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Wir
betreiben insgesamt 10 Fahrkreise der Spur 0, die wir
mit A1 und A2, B1 und B2, C, D, E, F, G und LS
bezeichnen. Alle Kreise mit Ausnahme des G-Kreises
sind Gleichstromkreise. Um sich die einzelnen Gleispläne
anzusehen, klicken Sie bitte auf die Überschrift des
jeweiligen Fahrkreises.
A-
und B- Kreis
Die
Kreise A und B (Abb. Gleisplan A/B – rot) verlaufen
als zwei Großkreise außen herum und passieren zwei
Großbahnhöfe, den West- und den Ostbahnhof,
mindestens viergleisig. Sie sind in zwei nahezu gleich
lange Halbkreise unterteilt, die elektrisch allpolig
voneinander getrennt sind. Auf jedem dieser Halbkreise
verkehrt gleichzeitig, aber gegenläufig, eine
Zugeinheit, sodass ein richtungsstabiler
Einbahnverkehr von 4 Zügen abläuft. Die Züge
begegnen sich in den Bahnhöfen, wo sie sich
ausweichen und aufeinander warten müssen. Das dadurch
bedingte Fahrspiel wird bei konstanter
Fahrstromstellung durch zugbeeinflussende Signale vom
Bediener gesteuert. Die erforderlichen Weichen
brauchen nicht geschaltet zu werden; einfache,
geradeaus steuernde Rückfallweichen, die man leicht
selbst bauen kann, tun fehlerlos ihren Dienst und ermöglichen
einen sicheren Ausweichverkehr der gegenläufig
verkehrenden Züge. Im Bahnhof Ost ist der Verkehr
sechsgleisig geführt. Durch ein schaltbares
Doppelkreuzweichensystem ist der Übergang von einem
Kreis in den anderen gesichert, wobei die beiden
Mittelgleise auch als Parkgleise dienen. Alles in
allem können auf den beiden Kreisen sechs
Zugeinheiten vorgeführt werden, davon vier
gleichzeitig. Hier fahren vorzugsweise lange Fernzüge.
C-Kreis
Der
C-Kreis (Abbildung im Gleisplan C/E – blau) ist im
Gegensatz zu den Kreisen A/B so ausgelegt, dass die
dort fahrenden Züge möglichst variantenreich
verkehren können. Das wird erreicht durch lange
Fahrstrecken im Kreisverkehr mit Richtungswechsel.
Dazu dienen ein großer Viadukt als Teil einer
Kehrschleife, eine Transversale über die gesamte
Spielfläche mit Gleisdreiecken an beiden Enden, ein
Anschluss an beide Großbahnhöfe mit vier
Bereitstellungsgleisen am Ostbahnhof und Anschlüsse
an die Kreise B, D, E und LS. Auf dem C-Kreis können
sieben Züge aufgestellt und davon gleichzeitig zwei
betrieben werden. Alle Weichen in diesem Kreis sind
elektrisch gesteuert. Viele davon sind vom Spielpult
aus nicht einsehbar, sodass die Weichenstellung nicht
erkennbar ist. Im Selbstbau wurde eine Weichenkennung
entwickelt, die am Gleisbildstellwerk die
Weichenstellung optisch anzeigt. Der C-Kreis dient in
erster Linie der Vorführung von Güterzügen.
D-Kreis
Der
D-Kreis (Abb. im Gleisplan D/LS/G/F – braun) ist ein kleiner
Spielkreis mit einem umlaufenden Fahrkreis, der Anbindungen an den C-,
E- und LS-Kreis hat und ein System von Bereitstellungs- und
Abstellgleisen umschließt. Er dient vorrangig der
Zugzusammenstellung. Die Lokomotiven kommen vom benachbarten
LS-Kreis.
Wegen
der guten Rangiermöglichkeiten werden der LS- und der
D-Kreis mit Gleichstrom betrieben. Weil diese Kreise
nur mit Schienenmaterial des 8er Kreises gebaut sind,
verkehren hierauf hauptsächlich Lokomotiven und Wagen
mit 2 Achsen.
Die
Weichen sind bis auf wenige Handhebelweichen
elektrisch gesteuert. Letztere dienen der Nostalgie
und sollen dem Spieler die einfachen Verhältnisse
kleiner Spielanlagen der 30er Jahre vermitteln.
E-Kreis
Der
E-Kreis (Abbildung im Gleisplan C/E – grün ist ein
einfaches Oval mit einer wahlweise befahrbaren
Kehrschleife. Dieser Kreis dient vor allem dem Zweck,
junge Menschen an das System "Spielzeugbahn"
heranzuführen. Dazu gehört auch, dass sie lernen,
die Weichenstellung aus der Laternenstellung abzulesen.
Deshalb sind die Weichen gut einsehbar in der Nähe
des Spielpultes eingebaut. Die jungen Leute werden von
erfahrenen Vorführern eingewiesen und erhalten nach
bestandener Prüfung ein Lokführerdiplom. Der E-Kreis
ist mit zwei einfachen zweiachsigen Zugeinheiten
besetzt, die beide gleichzeitig fahren können. Er hat
Anbindungen an den C- und D-Kreis und kreuzt diese
zweimal über signalgesteuerte Kreuzungen.
LS-Kreis
Der
LS-Kreis (Abb. Gleisplan D/LS/G/F – schwarz) ist
durch optimale Raumausnutzung gekennzeichnet. Er ist
ein Spielplatz für Könner. Auf engstem Raum bieten
hier ein Lokschuppen mit Drehscheibe, Bekohlungs- und
Wasserstation, Abstellgleisen in Serie und ein
Umfahrungsgleis mit Anschlüssen an den C- und D-Kreis
ein interessantes Betätigungsfeld für den Vorführer.
G-
und F- Kreis
Diese Fahrkreise existieren nicht mehr.
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